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美媒暗指美國華裔交通部長趙小蘭“私通中國”


發布時間:2019-06-04 17:05:21    來源于:CBF聚焦網

摘要:近日,《紐約時報》刊登了一篇“扒皮”美國交通部長、美籍華人趙小蘭的深度調查報道,暗指她有以權謀私和損害美國利益的嫌疑,并給人造成了一種趙小蘭似乎在“私通中國”的感覺……

近日,《紐約時報》刊登了一篇“扒皮”美國交通部長、美籍華人趙小蘭的深度調查報道,暗指她有以權謀私和損害美國利益的嫌疑,并給人造成了一種趙小蘭似乎在“私通中國”的感覺……
 
圖源:百度圖片
 
據《紐約時報》報道,在2017年一次出訪中國的公務行程之前,在美國特朗普政府擔任交通部長一職的趙小蘭,提出要帶親屬去中國參加官方會面,并希望美國外交部門給安排。
 
但這一要求卻很快引起了美國其他官員的疑惑,認為她這么做不符合“職業操守”。之后,這次行程便被趙小蘭取消了,改到了去年4月。
 
但事情并沒有就此結束,因為美國國務院里有人懷疑趙小蘭是想利用自己的官方身份,為自己在美國航運產業做生意的親屬“行方便”,“以權謀私”。這也是《紐約時報》如今“扒皮”趙小蘭的原因。
 
《紐約時報》在報道中羅列了大量材料介紹趙小蘭及其家族和家族企業在中國的發展史,尤其是她和她的家族是如何與中國的政商界精英建立起了密切關系,她的家族企業“美國福茂集團”又從中獲得了哪些益處,這些證據卻未能展示出趙小蘭到底如何“以權謀私”。
 
圖源:百度圖片
 
比如,雖然《紐約時報》表示趙小蘭在2001年時就成為了美國政府內閣中的第一位亞裔女性部長,擔任起小布什政府的勞工部長后,她的家族也憑借這一層光環獲得了來自中國政商界的關注,她家族的企業更拿下了很多來自中國的項目和訂單。
 
但《紐約時報》又提到趙小蘭的父親趙錫成早在上世紀80年代中國改革開放之初,就已經與中國政府建立起了良好的關系,不僅成為了很早一批成立的投資企業投資中國的外企人士,還得到過鄧小平等多位中國前領導人的接見。
 
趙家自己也對《紐約時報》表示,他們的家族企業“美國福茂集團”成立于1964年,早在趙小蘭出人頭地前就已經很有名了,所以是“先有的美國福茂,后有的趙小蘭”。
 
雖然這些證據用來證明“以權謀私”夠不夠不好說,但用來暗示讀者趙小蘭乃至趙家“私通中國”卻已經足夠了。
 
《紐約時報》中文網就在這篇報道中打出了一個幾乎是在“明示”趙小蘭“通中”的標題。而在這篇報道中,趙家在中國的業務就是直接成為了她“通中”的一個重要“罪證”。但這也僅僅是《紐約時報》提供的趙小蘭“通中罪證”中的一個!
 
圖源:百度圖片
 
《紐約時報》還在報道中表示,自從趙小蘭成為美國特朗普政府的交通部長后,就不斷縮減交通部的預算,導致美國的航運產業舉步維艱。
 
緊接著,《紐約時報》立刻提到她的家族企業卻對中國的航運事業發展投資和貢獻很大。比如掏錢成立獎學金,資助技能培訓等等。
 
不僅如此,《紐約時報》還在其報道中將完全可以公開查詢到、且多次被中國媒體報道過的涉及趙小蘭親屬在中國一些企業和機構任職的信息,也進行了“陰謀論”式的加工渲染。
 
在報道趙小蘭的妹妹、美國福茂集團的副董事長趙安吉時,《紐約時報》就在介紹趙安吉曾經在中國船舶工業集團擔任董事一職時,將這家企業廣泛的業務范疇進行了裁剪和扭曲,只宣稱這是家給中國“修軍艦的國企”。
 
最后,參與撰寫這篇報道的前《紐約時報》駐華記者傅才德,居然在自己的社交賬號上把趙小蘭去中國訪問時乘坐中國航空公司的客機而沒有選擇美國航空公司的事情也視為了一大“罪證”,更宣稱中國國航是“外國敵對勢力的航班”。

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